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| 保温铝板的五个清洗步骤 | | | | 更新日期:2016-1-25 10:57:54 点击:297 | | | 保温铝皮的五个清洗步骤：
1、 先用大量清水冲洗板表面。
2、 使用浸有经水稀释过的洗涤剂的软布轻轻的擦试板面。
3、 再用大量的清水冲洗板面，将脏物冲走保温铝板。
4、 检查板面，对于没有洗干净的地方用洗涤剂重点清洗。
5、 用清水冲洗板面，直至将洗涤剂全部冲掉。
注意：不要清洗热的板面(温度超过40 °C时)，因为水分过快的挥发对板面烤漆有害 | |
防锈铝皮已经成为人们生活，必不可少的一部分物品，防锈铝皮关系着人们的生活质量，促进 金融。那么防锈铝皮到底是什么？
防锈铝皮对于车身已经出现的一些轻的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。技巧1警惕细处小伤痕车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。技巧2软漆面做封釉一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。技巧3 不要罩车衣车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。技巧4补漆笔可处理小划痕如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。技巧5涂牙膏可临时防锈还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果为明显。
一般来说，除供电、大修等特殊因素外，纯铝板电解铝企业按照其特定工艺技术的要求，应保持不间断生产。由于供电中断导致电解铝停产属突发事件且损失很大；大修则是指电解槽运行到一定时间（也称槽寿命，一般为3000天左右），通常将按短接方式退出生产，并完成大修再继续生产。铝皮
一条电解铝生产系列平均每年的大修产能占总产能15%左右。因市场环境变化（主要是价格与成本出现倒挂），企业为了保护自己的现金流和减少亏损，会主动采取弹性生产措施（包括减产、提前大修电解槽、延迟大修槽复产、 关停高成本和技术相对落后生产线等）。近几年由于铝价持续下跌，国内外大型铝企业都先后实施了一定规模的弹性生产措施，为企业经营生产赢得喘息之机。
我们认为在当前市场环境下，由于国内电解铝企业的生产成本与价格已经出现了严重倒挂，企业现金流损失和经营亏损十分惨重，因此通过减产或实施弹性生产以保护现金流和减少亏损的必要性、经济性和合理性都大大增强。
从必要性看，目前国内大多数电解铝企业长时间经历经营状况和资金状况的持续恶化，资金链和融资能力都非常脆弱，加之2015年以来金融机构不断收紧贷且限贷甚至抽贷现象较为普遍，企业从生存角度通过减产或弹性生产缩减流动资金需求和减少现金流损失可以明显减轻资金压力并保证资金链。
从经济性和合理性角度来看，首先一定规模（如电解铝企业总产能的15%-30%）的减产并不会带来当期成本的明显上升。因为适度的减产跟满负荷生产相比，占比 的原材料和电力成本基本不会发生变化，而财务费用因流动资金减少也基本不变，人工费用和折旧费用的上升一般可控制在60元/吨左右，这与当前生产1吨电解铝亏损1000-2000元甚至更多相比是一个很小的数字，可以说适当规模减产引起的当期成本上升损失较小，减产减亏效果会非常明显。
而从阶段性退出产能、未来时机成熟时再度复产的成本分析来看，如果把到期和提前大修的电解铝产能作为阶段性减产安排，其复产成本与正常生产几乎相同，而且企业可根据自身经营和资金状况延缓大修并灵活调整。如按当前国内电解铝运行产能3300万吨/年计算，每年计划大修产能占总产能15%左右，约为495万吨。
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