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南昌湾里不锈钢复合板是由碳钢和不锈钢两种不同材质的钢结合在一起形成的复合材料，相比碳钢，它的强度更高、韧性更好、耐腐蚀性，多用于桥梁的桥面、容器、管道等部位。“由于是两种材料复合而成，在材质和厚度的选择上有很大的自由空间，这样就可以满足不同用户的需求。”湘钢技术质量部板材研发室桥梁复合板研发工程师范明介绍，很多工程的用料仅需要不锈钢的性能，但又要求板材达到一定的厚度，如果使用单一的不锈钢产品，不仅强度可能达不到要求，而且成本很高，目前不锈钢的价格在3.2万元左右/吨。若用不锈钢复合板代替，不仅具备不锈钢的性能，同时还能降低成本。南昌湾里不锈钢复合板，根据这一市场需求，几年前，湘钢技术质量部板材研发室就开始着手不锈钢复合板的课题研究，他们向业内其他钢厂及科研院所交流学习，并结合前期的技术沉淀进行自主研发。技术攻关关键在，怎样让两种材料紧密结合在一起。由于不锈钢复合板主要是使用不同强度级别的碳钢和不锈钢轧制而成，碳钢级别越高，内应力则越大，两种材料的结合难度就越大。加上当时，500MP级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺在业内无成功案例。
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南昌湾里松润金属材料有限公司专业生产南昌湾里不锈钢复合板，碳钢不锈钢复合板，不锈钢碳钢复合板，单面不锈钢复合板，碳钢复合不锈钢板，金属复合板，材质规格齐全，可根据客户尺寸定做，不锈钢复合板是以碳钢基层与不锈钢覆层结合而成的复合板钢板。水泥混凝土路面很多水泥路面害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的害，而这些害，尚无理想方案，基本都是等害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。发出针对这些表面害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
南昌湾里不锈钢复合板，为加速“卡脖子”材料的国产化进程，酒钢集团在2019年组建了由24人组成的技术团队专攻这一技术难题。团队中负责基础理论研究及测评的产品研发工程师赵得江回忆， 的难关是铁素体含量的控制。“316H不锈钢材料的铁素体含量必须小于1％。就像往水里兑果汁，生产流程上每个环节的细微变化都会影响终的结果。”技术团队先后经历七八批次试验，对比记录数据变化，不断调整生产流程，南昌湾里不锈钢复合板用了两年时间攻克了铁素体含量不达标的难题，并很快交付了 批共112吨订单产品，如今已经稳定供货霞浦核电快堆示范项目。紧盯前沿技术，努力突破瓶颈，316H技术团队的四年攻坚是酒钢集团近年来转型发展的一个缩影。南昌湾里不锈钢复合板作为我国“一五”重点项目和西北地区规模 的钢铁联合加工企业之一，酒钢集团面临过产品结构单一、产能过剩、效益低下的难关。为解发展之困，企业不断加大科技创新力度。从2020年起，科技投入占主营业务收入比例呈稳步增长趋势。今年1月份，集团公司科技投入强度达到3.29％。在创新活力的驱动下，各条生产线上的新动能澎湃涌出。在酒钢集团西部重工公司3D打印智能铸造工厂，传统铸造车间里人来人往、火花四溅的旧景不再，取而代之的是两台安静作业中的大型3D打印机。
