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淮南潘集不锈钢复合板由国际非政府组织钢铁业观察、淮南潘集亚洲气候行动者组织和国内媒体能联社联合举办的钢铁行业碳减排国际交流会议以网络会议的形式举行。会上，钢铁业观察总监卡罗琳·阿什利、淮南潘集落基山研究所高级分析师刘希元、淮南潘集太原理工大学经济管理学院教授寇静娜分别就国际、淮南潘集国内钢铁行业的低碳化路径、淮南潘集挑战和机遇做了主题发言。亚洲气候行动者组织主任王晓军主持会议。与会专家均认为，全球钢铁行业应加快减碳发展步伐，通过多种手段并加强国际合作，共同推进全球钢铁行业绿色低碳发展。钢铁行业降低碳排放迫在眉睫卡罗琳·阿什利指出，数据显示，从2000年至2020年的20年间，全球钢铁行业碳排放量翻了一番，平均每年贡献7％以上的温室气体排放，是所有工业部门中碳排放增速快的。当前，采用高炉转炉（BF-BOF）工艺炼钢，每生产1吨钢铁需要消耗770千克冶金煤，是巨大的碳排放源，而全球目前有1000多座高炉正在运行。
淮南潘集不锈钢复合板轿车后视镜支架（410、淮南潘集430、淮南潘集434）、淮南潘集防抱制动系统传感器齿圈（434L）、淮南潘集排气管法兰（409L、淮南潘集434L）用粉末不锈钢。（11）汽车气囊用注射成型17-4PH烧结不锈钢。（12）汽车排气系统触媒用50μm 厚蜂窝结构用Cr19Al7.5钢箔。二、淮南潘集新能源汽车新能源汽车比传统汽车对轻量化的要求更高，因此对采用高强高韧、淮南潘集制造工艺性能良好的高强度超高强度钢的要求更为迫切，并且尽可能的选用一些铝合金与镁合金等低密度材料。（1）以氢为动力的新型能源汽车用抗氢脆性能优异的高洁净度奥氏体不锈系列，如00Cr12Ni9、淮南潘集00Cr10Ni13等，以及马氏体时效不锈钢，如00Cr10Ni10Mo2 Ti0.8Al、淮南潘集00Cr10 Ni10Cu1Mo2Ti0.8。（2）用甲醇、淮南潘集乙醇为燃料汽车，虽然是低污染但耐蚀性要求高，因而采用较多的不锈钢。（3）混合动力汽车排气系统、淮南潘集催化系统用经济型不锈耐热钢系列。（4）在汽车底盘、淮南潘集车轮轮毂上采用高强高韧加工制造工艺良好的高强不锈钢。（5）纯电动汽车与混合动力汽车电池用不同类型的不锈钢系列。
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淮南潘集不锈钢复合板随着退火温度和时间的增加,复合界面金属间化合物的厚度增加.不锈钢/铝和钛/铝复合界面在450℃×2h时均无金属间化合物生成,随着退火温度的升高或时间的延长,金属间化合物生成并长大.退火时,钛/铝复合界面化合物生长速率显著低于不锈钢/铝复合界面.(2)退火后不锈钢/铝和钛/铝复合界面金属间化合物主要成分分别为Fe2Al5和TiAl3,剥离实验结果表明,金属间化合物的产生导致复合界面脆性断裂.(3)退火工艺对不锈钢/铝和钛/铝复合界面显微硬度影响较大,在退火温度一定的条件下,随着退火时间的延长,界面处的显微硬度都呈现先下降后上升,趋于平缓.(4)根据复合界面硬度变化规律和金属间化合物生长规律,确定钛/铝/不锈钢复合板适宜的退火工艺为450℃×2h。
