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广东汕头炉门更加聚焦2030年前碳达峰目标，相关指标和任务更加细化、实化、具体化。其中，工业园区是实现双碳目标的主战场。双碳导向下，再生资源产业园区面临着规模增长与绿色低碳要求的冲突问题、再生资源与原生资源的替代/融合问题、碳排放核查、碳抵扣与碳交易方法学问题、数据获取与封装问题、技术创新和政策创新的不确定性问题、再生资源产业园区绿色低碳循环建设的标准规范问题和全球化冲击下的再生资源产业园区可持续运营问题。城中富矿（天津）数据有限公司副总经理崔剑以“数字化”赋能园区循环产业建设升级为题介绍了《再生资源产业综合服务解决方案》，通过对数字化发展趋势的研判，研究循环产业数字化的意义以及解决的问题，分析了城市矿山交易平台的优势。该平台通过采集回收、运输、加工、完税等数据，分析业务的真实性，用数字化工具为再生资源行业规范交易及管理提供解决方案。

广东汕头炉门走过三年疫情，宏观预期显著增强，钢铁供应端快速增长，但在需求不及预期的拖拽下，钢材市场在强预期、弱现实、慢复苏的状态中震荡调整，产业链运行艰难，如何破局？4月21日—23日，在钢之家网站主办的第十九届钢铁产业发展战略会议及同期多场论坛上，钢铁产业链人士围绕今年我国钢材市场面临的机遇与挑战进行了深入交流。谈形势——在温和复苏基础上，今年钢市值得期待广钢新材料股份有限公司分析师张君也开门见山说道，2023年，钢材市场面临的机遇大于风险。他认为，今年钢铁行业将围绕温和复苏的主线稳步发展，预计钢材市场整体呈现“前低后高”走势。“复苏的进程可能缓慢，但复苏本身是客观存在的。我国经济韧性强、潜力大、活力足。在温和复苏的基础上，今年钢材市场值得期待。”张君也认为，虽然今年钢材市场“金三银四”未如愿，但“金五银六”或可盼。“今年初以来，我国钢材表观需求量同比下降近400万吨，这对钢材价格的影响非常大。未来，我国钢材需求可能会从10亿吨降到8亿吨，那时我们的企业在什么地方？”友发钢管集团高级顾问韩卫东发出了这样的思考。他认为，钢企的生产、运营、定价模式均需做出改变。

广东汕头炉门接着，基于全生命周期的角度，对我国再生资源行业循环利用的降碳贡献进行系统分析。成宇涛主任强调，废旧物资循环利用对碳减排具有突出贡献，并从降碳原理、减排效率、活动水平、降碳总值这四个维度清晰、地论证了再生资源的价值，重新诠释了废弃物循环利用对降碳的助力作用。《资源再生》杂志主编邓旭主持了下午的专题交流环节。中国物资再生协会汽车部副主任曹辉介绍了中国报废机动车回收拆解行业现状及发展趋势。2022年全国机动车保有量4.17亿辆，其中汽车保有量3.19亿辆，按照汽车报废率3％测算，2022年机动车报废1251万辆，其中汽车报废量应为957万辆，大大低于报废机动车回收拆解产能。2022年实际回收量为350多万辆，实际回收率占保有量的1.09％。汽车回收拆解约占产能五分之一，产能大量闲置。未来五年，我国汽车报废率将达到4％ ，老旧汽车淘汰更新加快促使回收量增长，汽车保有量提高将带动机动车报废回收量攀升。