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“相较于传统燃油车，新能源汽车处理只是在前期电池处理上有所不同，其他环节基本相同。”惠红钊说，眼下，电池回收利用行业处于起步阶段，后端配套的供应链、产业链还不完善。 在电池前端回收领域，竞争十分激烈。业内人士表示，当前参与电池回收行业的主体比较多，包括电池厂、主机厂、回收企业以及小作坊等，但真正合规企业并不多。由于合规企业环保投入大，运营成本高，在市场竞争中并不占优势。相反，一些无资质的小作坊，可以用更高的价格抢购电池，从而导致“劣币驱逐良币”。 此外，在新能源汽车发展初期，以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值较高的稀有金属，而真正含有稀有金属元素的三元电池还未大规模退役。 杨国锐表示，退役电池有两种利用方式，一种是梯次利用，另外一种是资源化回收。梯次利用后的电池，终还是走向资源化回收。但是梯次利用目前仅限于磷酸铁锂电池，而三元电池退役后直接进入资源化回收。
电池回收工信部12日发布数据显示，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球 。 随着市场扩大和应用普及，如何进一步稳定汽车芯片？动力电池怎样回收？记者就社会关注的热点进行了采访。 强化保障，汽车芯片供给怎样 2020年下半年以来，全球集成电路制造产能持续紧张，2021年，国内外多家汽车企业因此减产。汽车“缺芯”成为摆在全球汽车厂商面前的难题。新能源汽车产业也不例外。 “这一轮汽车芯片短缺的原因较多，既有芯片产业自身的周期性影响，也有疫情、生产工厂火灾等突发性因素。”工信部装备工业一司司长王卫明说，工信部组建汽车半导体应用工作组，加强供需对接和工作协同，在保障的前提下简化程序，方便整车企业快速实现紧缺芯片替代方案的装车应用，建设汽车芯片测试和应用公共服务平台。 记者从工信部了解到，当前，全球主要芯片企业已逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放。
9月1日盘后要闻，动力电池回收概念报跌，赣锋锂业领跌，天奇股份、光华科技、鹏辉能源等跟跌。 动力电池回收有那些上市公司？ 东方精工：当前市值87.92亿。9月1日消息，今日东方精工开盘报6.45元，截至15时，该股涨10%报6.6元。 上汽集团：当前市值2296.97亿。9月1日消息，今日上汽集团开盘报19.18元，截至15点收盘，该股涨1.76%报19.66元。 启迪环境：9月1日消息，今日开盘报4.98元，截至下午3点收盘，该股跌0.4%报4.95元。当前市值70.81亿。 18年7月披露，参股子公司桑顿新能源，业务覆盖锂电池正极材料、前躯体、电芯生产；电池管理系统（BMS）、电池封装（PACK）、电池云平台研发；互联网+二手电池回收、二手电池梯级利用、废电池再生技术等领域。 宁德时代：当前市值1.14万亿。9月1日消息，今日宁德时代开盘报492元，截至收盘，该股跌1.25%报488.71元。 宁德核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。 富春环保：9月1日消息，富春环保截至15时，该股跌1.46%，报6.09元；5日内股价上涨0.82%，市值为52.68亿元。 南都电源：9月1日消息，南都电源截至15点，该股跌2.52%，报12.76元；5日内股价下跌6.74%，市值为109.37亿元。 公司依托全资子公司华铂科技在全球铅回收领域龙头地位，打造锂电回收产业链。公司预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年市场总需求量或将达到244GWh，而中国市场在全球的份额有望达65%以上，我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元。 数据由南方财富网提供，仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。
